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Moin @all,
ich bin nie Grosse Seen gefahren. Neufundland war schluss.
Deshalb die Frage, wie groß sind die gezeigten Lakers?
Für mich sehen sie riesig aus und wo fuhren sie auf den Seen?
Gruß Holger Harms

Hi Holger,

in meinem Beitrag habe ich einen der Größten gezeigt. Mit 1000 Fuß Länge war die Größe ziemlich ausgereizt, sonst hätten sie nicht mehr in die Schleusen gepasst. Gebaut waren sie für die Großen Seen, bei ruhigem Wetter fuhren sie auch schon mal bis Quebec.

moin WalliWu

weiter......

Moin Walter,
mit 1000 Fuss waren sie so lang wie mein Super Tanker Alva Star.
Die hatte jedoch eine Tragfähigkeit von 250.000 tons.
Nebenbei,kennt jemand von den Seen-Fahrern den Canso-Canal
in der obersten Ecke von Nova Scotia,gegenüber von Neufundland?
Wir sind dort durch mit der Theresa Horn.Für größere Schiffe wat
er wahscheinlich zu klein.


Gruß Holger Harms

Moin Holger, @ll:

Die beste Definition eines ''Lakers'' habe ich hier gefunden:

"Diese Schiffe sind zwischen 1.000 und 1.013,5 Fuß (304,8 und 308,9 m) lang, 105 Fuß (32 m) breit und haben eine Rumpftiefe von 56 Fuß (17 m). Sie können bis zu 78.850 Langtonnen (80.120 t) Schüttgut befördern, obwohl ihre Beladung vom Wasserstand des Sees, insbesondere in den Kanälen und Häfen, abhängig ist.''

Dies stimmt immer noch ziemlich gut, wenn auch dann 2022 der ''erste neue Seefrachter'' fertiggestellt werden wird; ein Stolz der Amerikaner.....

''Der 639 Fuß lange Seefrachter wird 28.000 Bruttotonnen transportieren können. Der Frachter soll Mitte 2022 fertiggestellt werden und wird von fast 700 Handwerkern gebaut. Der neue Seefrachter wird vermutlich das erste Schiff sein, das seit 1983 auf den Großen Seen für den Dienst in den USA gebaut wird.''

Die alten sind meist nur mit Bunker # 3 gefahren, was sich aber nun sehr schnell ändert; dazu ist man auch auf ''langsam fahren'' gekommen, da diese Dinger ja meist nur Getreide, Salz, Erze, Kohle und anderes Schüttgut mehr transportieren.

Dazu dann noch ein paar Fakten aus der Detroit Free Press:

''-Die 1906 gebaute St. Mary's Challenger war noch bis 2013 als Frachter auf den Großen Seen unterwegs. Sie wurde zu einem ''Gelenkkahn'' (articulated barge) umgebaut und ist in ihrem 109. Jahr immer noch auf den Seen unterwegs, um Zement zu transportieren. Das Steuerhaus des Schiffes wurde der Great Lakes Historical Society in Toledo geschenkt.
-Die neuesten Frachter auf den Großen Seen sind die Algoma Harvester, die CWB Marquis, die CSL Welland und die CSL St.-Laurent, die 2014 in Dienst gestellt wurden. Die CWB Strongfield wird in China ausgerüstet.

-Ein getriebeloses Massengutfrachtschiff oder Bulker ist ein Frachter, der ohne Förderbänder und Kräne gebaut wurde und zum Entladen seiner Ladung Hafenanlagen nutzt.

-Ein Selbstentlader verfügt über eigene Förderbänder und Kräne zum Entladen seiner Ladung.

-Ein Laker ist ein Frachter, der auf den Großen Seen verkehrt. Er wird traditionell als Boot bezeichnet.

-Ein Salzwasserschiff ist ein Seeschiff, das über den St. Lawrence Seaway in die Großen Seen einfährt.

Die Bezeichnung Seawaymax bezieht sich auf Schiffe mit der maximalen Größe, die durch die Seaway-Schleusen passen. Seawaymax-Schiffe sind 740 Fuß lang, 78 Fuß breit, haben einen Tiefgang von 26,51 Fuß und eine Höhe über der Wasserlinie von 116 Fuß.

-Die Paul R. Tregurtha ist mit 1.013 Fuß und 6 Zoll der größte Frachter auf den Großen Seen und kann nur auf den ''oberen Seen'' operieren (passt nicht durch den Welland)

Es gibt 13 Tausend-Fuß-Schiffe auf den Seen, darunter eine Schlepper/Barkassen-Kombination. Sie sind auf die ''oberen Seen'' - Superior, Michigan, Huron und Erie beschränkt.

-Die berühmte Edmund Fitzgerald war 729 Fuß lang.

Die unter US-Flagge fahrenden Schiffe verschifften in den fünf Jahren von 2008 bis 2012 durchschnittlich 45.416.421 Tonnen Eisenerz. Der Fünfjahresdurchschnitt für Kohle lag bei 21.082.691 Tonnen. Die Fünf-Jahres-Durchschnittswerte für andere Rohstoffe sind Kalkstein, 21.817.892 Tonnen; Zement, 3.019.391 Tonnen; Salz, 1.272.075 Tonnen; Sand, 313.318 Tonnen; und Getreide, 302.269 Tonnen.''

Gruß

Endrick

Moin Endrick,
das ist ein ausführlicher Bericht über Lakers.
Jetzt bin ich um einiges schlauer geworden.
Danke.
Gruß Holger Harms