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Moin zusammen,

genau das ist sie, blitzassi! Danke fürs Suchen.

Das gilt auch für Dich, deneb. Der mittlere Mast ist übrigens beim Umbau (Verlängerung) 1960 dazu gekommen. Und wenn Du genau hinschaust, siehst Du an der Vorkante Brücke sechs Fenster, die natürlich auch vor dem Umbau schon vorhanden waren.

Gruß Lutz

Hallo Lutz,

jetzt bin ich etwas verwirrt, irgend etwas stimmt da nicht???
Mit den sechs Fenstern hast Du natürlich Recht! Aber der Umbau
war doch 1960. Das Bild von Detlefsen ist aber von 1975 ohne Mittelmast.
Das Schiff hat auf der Persenning von Luke 2 einen 20 Fuss Container als
Deckslast stehen, die gab es 1960 glaube ich noch nicht.Sonnst hätte ich gedacht
das die Jahreszahl falsch ist. Das Foto ist übrigens von Arnold Kludas. Der wohnt in
Grünendeich. Vielleicht kannst Du es dort beziehen.
(Oder die haben Den Mast irgendwann wieder entfernt)

Gruß Deneb

Moin zusammen,

aus der Verwirrung kann ich Dir leider nicht heraushelfen, deneb. Fakt ist, dass der ersten HANS BÜLOW bei der Verlängerung 1960 der mittlere Mast verpasst worden ist und dass es sich bei der hier von blitzassi eingestellten ESTEDEICH um diese ehemalige HANS BÜLOW handelt.

Dass der mittlere Mast später wieder entfernt worden sein könnte, halte ich für ebenso unwahrscheinlich wie einen Container-Transport vor dem Umbau 1960. Das sind also Ungereimtheiten, zu deren Enträtselung ich leider nichts beitragen kann.

Gruß Lutz

Moin Lutz,
leider kenne und sehe ich besagtes Bild von Arnold Kludas hierzuforum nicht, möchte aber möglicherweise dennoch zur Auflösung des Rätsels beitragen. Deneb schrieb "Das Bild von Detlefsen ist aber von 1975 ohne Mittelmast. Das Schiff hat auf der Persenning von Luke 2 einen 20 Fuss Container als Deckslast stehen, die gab es 1960 glaube ich noch nicht."

Das passt doch eigentlich recht gut zusammen und widerspiegelt den Gang der Geschichte alter Kümos. Bei den meisten Schiffen verschwanden zuerst die Ladebäume, dann Masten, welche durch sogenannte "Laternenhalter" ersetzt wurden. Das besagte Bild von 1975 zeigt doch angeblich auch die ESTEDEICH, die diesen Namen von 1965-75 trug, ein Zeitraum, in dem die Containerisierung in die Küstenschiffahrt Einzug hielt, aber teilweise auch noch "improvisiert" über die Bühne ging. 1975 gab es schon einige Kümos, die Container transportieren konnten, dennoch befinden wir uns mitten im Übergangszeitraum zwischen herkömmlichem Stückgut und Containern. Masten und zusätzliches Ladegeschirr waren zu dieser Zeit aufgrund der Infrastruktur in dem Fahrtgebiet Nordwesteuropa schon weitgehenst überflüssig, da die Häfen über diverse Lade- und Entladungseinrichtungen verfügten. Von daher gehe ich ganz fest davon aus, dass besagter Mittelmast wieder von Bord kam. Ebenso wäre ein einzelner Container für diese Zeit doch recht typisch und dementsprechend denkbar. Somit wird das Aufnahmedatum im Jahre 1975 sehr authentisch sein.


Gruß
Arne

Hallo Arne,

Danke für Deine Hilfe. Genauso war es. Bin 2 Jahre mit der Uppland
von Mathies, Hamburg- Göteborg gefahren. Die Estedeich war das
Gegenschiff. Jede Woche eine Reise. Meistens sind wir uns im
Kanal begegnet. Als es Ende der sechziger Jahre mit palettisierter
Ladung losging haben wir unsere 4 Ladebäume an Land gegeben.
Ab und an mal einen Container an Deck. Später wurden es dann bis zu fünf.
Die mußten dann aufwendig mit Drähten, Fröschen und Spannschrauben einzeln
gelascht werden. Das waren die letzten Zuckungen vorm Containerzeitalter.

Das Bild hier einzuscannen ist ja schwierig wegen Copyright wie Ihr wisst.

Gruß Deneb

Moin zusammen,

Deinen Überlegungen, Arne, kann ich sehr gut folgen. Es mag also sein, dass der Mittelmast doch irgendwann an Land gegangen ist.
Nach meinem Kenntnisstand wurde das Schiff 1975 an Divine Maritime CO Ltd, Limassol, verkauft und in SEA VICTORY umbenannt. Im darauffolgenden Jahr sank sie am 17.10.1976 nach Kollision mit dem griechischen Tanker STAKARA.

Gruß Lutz