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Moin Arne,

deeeen Schrecken wirst Du wohl nie vergessen.

Wünsche Dir viel Erfolg beim Neuaufbau, obwohl das wohl in gewisser Weise schwerer als ein Neuanfang ist.

gruß
nixe

Hi nixe,
hast Recht! Schaun wir mal, was drauß wird!

Dank nochmals für Euer Mitgefühl! Das erleichtert die Situation um einiges!


Gruß
Arne

Demnächst gibts mehr Bilder von WESERWEHR, wenn diese dann wieder instandgesetzt ist .

Hier nun mal einige Bilder eines POTSDAM-Dampfers, der ca. 8 Jahre später auf dt. Werften entstand. Der POTSDAM-Typ war das erste größere Frachtschiff, dass auf dt. Werften nach dem Kriege unter Aufsicht der Besatzungsmächte gebaut werden durfte. Selbstverständlich war dieser Typ mit einer Dampfmaschine ausgerüstet, damit den sehr fortschrittlichen Vorkriegsbauten aus dem Reich nicht das Wasser gereicht werden konnte. Viele dieser Schiffe wurden auf den Hellingen noch verlängert und kamen später, nach Umbau auf Dieselmotor sogar in Linendiensten zum Einsatz.
Eines meiner Modelle, DUBURG, welches für einen ausl. Auftraggeber entstand, gehörte der Reederei SCHULDT. Diese verfügte unter anderem auch über die GLÜCKSBURG, die als Modell noch heut in meinem Besitz ist. Auch die Nordfrisische Reederei aus Rendsburg verfügte über eine Schwester, die BLIDUM hieß. Dieses Schiff wird noch von mir für einen bekannten Auftraggeber gebaut.

Das Vorbild DUBURG:


Die SCHULDT-Schwestern DUBURG und GLÜCKSBURG:









1950-1982 Howaldtswerke,Deutsche Werft,Kiel/920
BRT 1750
TDW 3.437
Dampf, 11,25 kn

DUBURG-63, Flensburger Dampfercompagnie, H. Schuldt, HH, D;
Ferax-67, Cia Nav Novatrix SA, Pan;
Saba-73, Blue Ship Line SA, Pan;
Ferax-82, dto, Pan;


Gruß
Arne

Moin Arne,

Du machst immer gute Bilder..., nunmehr kein Wunder bei Deinem Talent als guter Modelbauer. Mach weiter so.

In der Praxis hatte die HANSA-A D/S PALMYRA (ex FANGTURM) aber auch so ihre Tücken: Zu meiner Zeit an Bord gab es z.B. 10 verschiedene Dampf-Ladewinschen, jede einzelne mit den ihr eigenen Specials. Ausserdem war die PALMYRA durch und durch ein hartes Arbeitsschiff.

Gruss Detlef

Hallo Arne,
ich mit meinen zwei linken Daumen kann Deine Arbeit nur bewundern.
Nicht durch die "Flugnummern" unterbuttern lassen!
Toi toi toi für die "Überholung" des "Fliegers".
Gruß
Jan (Frühling)

Moin Detlef,
war dies die Palmyra die später bei der DDL /RAO fuhr?
Diese und die Pergamon waren als Arbeitsschiffe auch in der Maschine berüchtigt.
Waren allerdings damals die beiden einzigen Dampfschiffe bei HSDG/RAO auf denen wir unsere vorgeschriebene Dampfzeit (6 Monate) machen konnten. Sonst gab es nur den TT Caroline Oetker. Gab dann später Sondergenehmigung mit einer bestimmten Größe Abgas-Kessel. Wurde auch anerkannt!
Gruß secundo