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Welche deutsche Reedereien fuhren auf den Großen Seen
Peter Jensen 
auf letzte Reise gegangen
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22949 Ammersbek
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Beiträge: 379
Dabei seit: 10 / 2003
auf letzte Reise gegangen
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22949 AmmersbekAlter:
Beiträge: 379
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Hallo Jürgen,
ich würde mich freuen.
ich würde mich freuen.
Die größte Internetseite über die Geschichte einer Reederei www.poseidon-schiffahrts-archiv.eu
Die Seite über die deutsche Linienschiffahrt zu den Großen Seen www.canada-great-lakes.de (im Aufbau)
Europäische Schiffsforen www.forum-schiff.eu (im Aufbau)
Die Seite über die deutsche Linienschiffahrt zu den Großen Seen www.canada-great-lakes.de (im Aufbau)
Europäische Schiffsforen www.forum-schiff.eu (im Aufbau)
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LübeckZitat geschrieben von Peter Jensen
Danke für die ganzen Hinweise, Die Recherchen gehen in die heiße Phase. Ich werde 25 Jahre Hamburger Abendblatt nach Schiffsmeldungen durchforsten, um die genauen Daten zu bekommen. Auf der Website www.canada-great-lakes.de sind zur Zeit die Geschichte der Kanäle, Lachine- und Soulange-Kanal (Vorläufer des Seaways) und der Welland-Kanal. Bis zum 10 Oktober will ich auch den Seaway fertig haben. Nächste Woche geht es dann in die Biliotheken.
Hallo Peter,
komme heute zum 1. Mal auf diese Seite und hoffe dennoch, Dir mit meinen Angaben noch etwas Neues berichten zu können (habe nicht alles bisher hier Veröffentlichte gelesen):
Ich bin in den Jahren 1955 bis 1957 auf folgenden Schiffen der Reederei Sartori & Berger in der Großen Seen-Fahrt als 2. und später als 1. Offizier tätig gewesen.
"Alexandra Sartori" und "Christian Sartori".
Kpt. Prädel (kam von Zingst)
Ladung: Stückgut
Es war noch die Zeit bevor der Große Wasserweg eröffnet wurde. Die Schiffe waren so konstruiert, daß sie mit 3 Fuß vorne und hinten sowie einem halben Fuß an den Seiten in die Schleusen paßten. Die Schiffe waren für den Nord-Atlantik relativ klein, und es war insbesondere während der Eisdrift kein Kinderspiel, über die Neufundlandbänke mit den dort sehr häufig auftretenden Nebellagen zu navigieren.
Zu der Zeit hatten wir auf jeder Ausreise regelmäßig 12 Auswanderer als Passagiere an Bord. Allerdings - die gleiche Anzahl von Rückreisenden auf der jeweiligen Heimfahrt.
Wenn Interesse besteht, könnte ich sowohl zum schon genannten Kpt. Prädel, aber auch besonders zu seinem Verhältnis zu den Lotsen (Lakemastern) einiges Amüsantes liefern.
Ich selbst bekam zu der Zeit die Offerte, als Stauerei-Inspektor in Milwaukee tätig zu werden, war aber damals noch nicht reif, den "Seesack an den berühmten Nagel zu hängen."
Gruß
Tangaroa31
Johannes
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ola Tangaroa31
Nun zu, am besten passen diese Geschichten in den Thread Geschichten von Gestern
Zitat
Wenn Interesse besteht, könnte ich sowohl zum schon genannten Kpt. Prädel, aber zu seinem Verhältnis zu den Lotsen (Lakemastern) einiges Amüsantes liefern.
Nun zu, am besten passen diese Geschichten in den Thread Geschichten von Gestern
Der Wind, der einem ins Gesicht weht, macht klug und weise.
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Peter Jensen
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Zitat geschrieben von Tangaroa31
Zitat geschrieben von Peter Jensen
Danke für die ganzen Hinweise, Die Recherchen gehen in die heiße Phase. Ich werde 25 Jahre Hamburger Abendblatt nach Schiffsmeldungen durchforsten, um die genauen Daten zu bekommen. Auf der Website www.canada-great-lakes.de sind zur Zeit die Geschichte der Kanäle, Lachine- und Soulange-Kanal (Vorläufer des Seaways) und der Welland-Kanal. Bis zum 10 Oktober will ich auch den Seaway fertig haben. Nächste Woche geht es dann in die Biliotheken.
Hallo Peter,
komme heute zum 1. Mal auf diese Seite und hoffe dennoch, Dir mit meinen Angaben noch etwas Neues berichten zu können (habe nicht alles bisher hier Veröffentlichte gelesen):
Ich bin in den Jahren 1955 bis 1957 auf folgenden Schiffen der Reederei Sartori & Berger in der Großen Seen-Fahrt als 2. und später als 1. Offizier tätig gewesen.
"Alexandra Sartori" und "Christian Sartori".
Kpt. Prädel (kam von Zingst)
Ladung: Stückgut
Es war noch die Zeit bevor der Große Wasserweg eröffnet wurde. Die Schiffe waren so konstruiert, daß sie mit 3 Fuß vorne und hinten sowie einem halben Fuß an den Seiten in die Schleusen paßten. Die Schiffe waren für den Nord-Atlantik relativ klein, und es war insbesondere während der Eisdrift kein Kinderspiel, über die Nordfundlandbänke mit den dort sehr häufig auftretenden Nebellagen zu navigieren.
Zu der Zeit hatten wir auf jeder Ausreise regelmäßig 12 Auswanderer als Passagiere an Bord. Allerdings - die gleiche Anzahl von Rückreisenden auf der jeweiligen Heimfahrt.
Wenn Interesse besteht, könnte ich sowohl zum schon genannten Kpt. Prädel, aber zu seinem Verhältnis zu den Lotsen (Lakemastern) einiges Amüsantes liefern.
Ich selbst bekam zu der Zeit die Offerte, als Stauerei-Inspektor in Milwaukee trätig zu werden, war aber damals noch nicht reif, den "Seesack an den berühten Nagel zu hängen."
Gruß
Tangaroa31
Johannes
Ich würde mich über einen Augenzeugenbericht über die Schleusenfahrt vor 1959 freuen, ich könnte dies dann in die Great Lakes Seite einbauen. Auch über Scans von Sartorie und Berger Dokumenten würde ich mich freuen, denn zur Seite Hamburg-Chicago-Line fehlen mir noch ein paar Bilder und Dokumente um sie ins Netz zu bringen.
Die größte Internetseite über die Geschichte einer Reederei www.poseidon-schiffahrts-archiv.eu
Die Seite über die deutsche Linienschiffahrt zu den Großen Seen www.canada-great-lakes.de (im Aufbau)
Europäische Schiffsforen www.forum-schiff.eu (im Aufbau)
Die Seite über die deutsche Linienschiffahrt zu den Großen Seen www.canada-great-lakes.de (im Aufbau)
Europäische Schiffsforen www.forum-schiff.eu (im Aufbau)
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Walter Wust
Benutzer
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Herkunft: Uplengen-Oltmannsfehn
Alter: 80
Beiträge: 13601
Dabei seit: 12 / 2007
Benutzer
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Uplengen-OltmannsfehnAlter: 80
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Dabei seit: 12 / 2007
Hi Peter, war mit der Lütjenburg von Harald Schult auf Seenfahrt
moin WalliWu
moin WalliWu
Zitat
Alle von mir eingesetzten Fotos sind meine eigenen, oder wurden freigegeben
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